……与我同行大小男女十三人,除我之外,均迄无下落。
尘封的证言
绝望之中,总有人命大。
国防部参谋葛克少校是侥幸生还的太平轮罹难者之一,时年34岁,但其妻子和3个孩子全部遇难。最令葛克深恶痛绝的,就是太平轮的延时和超载,如果这两条违规行为有一条得到遏制,太平轮准点起航或体量变轻,它就不会和建元轮相撞,即使撞上了,也不至于下沉得如此之快。作为太平轮善后委员会的成员,他在1949年2月22日提交了证词:
卅八年元月奉命调赴台湾警备司令部供职,乃于元月廿四日,携眷由京来沪(计同人十三人,连眷属等共廿五人)。
廿五日,购妥中联公司太平轮客票;廿六日乃全部登轮,静候开驶。该轮挂牌原定廿七日下午二时启碇,不悉何故,竟迟至四时廿分始启碇离沪。船则约八小时后(事后始知浙江海面白节山附近)于蒙睡中,船身砰然震动,初以为搁浅,继乃得悉与另一轮船碰撞(后知为建元)。
建元被撞后,立即下沉,太平轮尚以为本身无恙,而船员及茶役茶役等亦请旅客安心,继续行驶,经发现下舱已有浸水进入,余乃接内子及三小儿随众客挤登甲板,本欲攀登救生艇,奈人已挤满,无法插入。是时,余抱长男及次女,余妻抱幼子于怀中,并挽余之右臂,立于烟筒左侧,紧紧拥抱,精神早已慌张失措,一切只有付诸天命。